空压机活塞环的结构型式

空压机活塞环的结构型式多种多样，可分为整环开口型、分瓣型;有张力环的，无张力环的;有背压环，无背压环;单环结构、双环结构等。
   活塞环的切口是形成气体泄漏的一个通道。
   整体开口型活塞环的开口型式有:直开口、斜开口、搭接口
   中低速活塞环的开口型式对漏气量的影响较为敏感。
   直开口易于制造，但泄漏量最大;搭接口的切口呈阶梯形，气体不易泄漏，但制造较麻烦;斜开口介于两者之间，较为常用，其斜角通常取45°—60°。配装时应使相邻两环的切口错开180°，以免形成各切口在同一直线上而造成泄漏量过大。
   整体开口型活塞环磨损后可自行补偿。磨损过大时，开口增大，椭圆度增大，环的外圆表面不能与气缸工作而很好贴合，导致气体泄漏量增大。然而由于这种环开口少，结构简单等而被普遍采用。
   分瓣型活塞环分为:二瓣、三瓣、四瓣等
   分瓣型活塞环磨损后，在张力环的作用下仍可均匀地贴在气缸工作面上，因而密封性能良好。然而由于这种环开口多，所以总的泄漏量大，一般只在缸径过大(800以上)或过小时采用。
   目前一般中小型空压机都采用整环开口型。
   填充聚四氟乙烯活塞环一般制成矩形截面的开口环。过去都在塑料环内加衬金属张力环，以造成必要的初弹力，建立起预密封。但在实际使用中发现张力环的弹力沿圆周并不均匀，切口处较大，容易嵌入活塞环内，使之加快磨损，易于断裂，反而损坏活塞及气缸镜面。因此近年来国内外大部分制造工厂在直径不大的情况下取消了张力环。
   环开口处的自由通道面积远小于其它各漏气通道面积。一般情况下，通过环开口间隙的漏气量约为进气量的0.2-1%。